换档控制键上档为左shift，下档为左ctrl，起步的时候一般挂一挡，然后再慢慢加速升档。
该挡的极限时候，就换下一挡，接近红色的时候都就可以换。撞车后，按ShiftDown回第一挡能重新变挡，不然不换挡会很慢的。记得转弯的时候一般要下档，然后再立即上挂一挡。
不同的车子的最佳上挡时间是不同的，如果你玩过上一代的直线加速赛的话，你就会明白的。至于这一代手动的最佳上挡时机，你要看：每当到达最佳上挡时机时仪表盘中间会出现一个小绿点，这时你再上挡，就会最快的加速。转速够了上档，转速不够下档。应该要大致知道每档的速度范围，这样的好处是对于不熟悉的赛道，过弯时可以迅速换到合适的档位。还有就是不同的地形，比如上坡150码的速度，有些车子2档也可以3档也可以，但考虑到上坡挂2档更合适些。
真车可从来不敢让发动机转速到了红线区再换挡。因为一般的民用发动机设计的最大扭矩一般不会出现在红线区，而是大约3000-4000转左右的地方。所以对于民用发动机而言，最佳换挡区域就是上述的区域。而对于赛车或者改装过的发动机，由于专注于高转速，所以相应的低转速的扭矩就不够，所以才要到很高的转速换挡。大家可以注意一下赛车的顶点——F1的起步，基本上都不会象民用车那样温柔的起步，因为如果要是那样温柔的在2000转左右抬离合的话，等待你的就只有两个字：熄火。所以F1的起步基本上都是窜出去的……因为要求很高的转速才能达到起步要求的力矩。